Kymco Heroism 125 - always reliable, always undated 2015-03-23 17:50:09 Kymco Heroism 125 is a bike which is loved by the owners always. This is because this 125 cc bike is known for its speed as well as for its wonderful service.
kynco grand dink 250 - www.fazermotos.com.ar - www.fazermotos.com.ar - www.fazermotos.com.ar - www.fazermotos.com.ar - www.fazermotos.com.ar - www.fazermotos
Jednotka zapalování Kymco Super 9. Jednotka zapalování Kymco Technický popis Jednotka zapalování Kymco Su 221 Kč. Aleš Altman - Altmanmoto. 200 Kč. Jiří Toms - Skútr-díly. Demojízda.cz - motorky k půjčení. Objednat reklamu v sekci Bazar. HARLEY DAVIDSON BRNO • Sleduj e-shop a ulov si nový kousek do šatníku.
I'm thinking that if a Downtown 300i engine can be put in Grand Vista 250, that would be a cheaper option to get a little more power than trading it in on a Downtown 300i I considered a regular motorcycle as good used bikes of 800cc's or so can easily be found in my area, but those are highway cruisers with manual transmissions and I feel a
This is a known issue and the Kymco Forum says it may be from using an incorrect key. There is a workaround. 2005 Kymco Grand Dink 250. 21 Questions. 2005 Kymco
This is a similar technique to the other Kymco bike there's a video of, but this one's a lot easier. You have to remove the exhaust, then the rear brake, the
I6DZ1V. SummaryOverall the Grandvista 250 was a longer, lower, lighter and more comfortable scooter than the Bet & Win 250KYMCO GRANDVISTA 250 The Grandvista 250 was introduced as a USA model for 2005, where it continued to be sold until the end of 2011. It never made it on sale in Canada, but it was offered in many other countries around the world from about 2001 on. Overseas, Kymco normally used the name “Grand Dink”, so it’s easy to see why they changed it for North America (In Asia, a “Grand Dink” is an affluent married individual with Double Income No Kids). The Grandvista 250 was a sibling to the Bet & Win 250, in that both scooters share the same liquid cooled 249cc motor and similar styling. Where the Grandvista 250 differed is that it was oriented for touring / extended high speed riding with its windscreen, extended wheelbase, more relaxed riding position and a few other features. Engine Powering the Grandvista 250 was a liquid cooled, 249cc 4-stroke mill. This motor was a fairly simple yet reliable engine which used a carburetor and dual valve head design to keep costs down. The Grandvista made a peak power output of @ 7250 RPM and ft/lbs torque @ 5500 RPM. This translated into a max velocity around 75-80mph, which was adequate for the open road as long the wind cooperated and the machine wasn’t loaded down with two big riders. Fuel mileage for the Grandvista 250 is typically reported around 60mpg. That’s good enough to offer a substantial savings over buying a bigger machine. 400-600cc scooters typically post about 40-55mpg. There are newer scooters in this niche that offer more power and better milage (ie. Kymco’s Downtown and Honda’s Forza), but you won’t find any of them for nearly the same price tag. One downside to the Grandvista is that Kymco recommends valve gap adjustments every 4000 km (compared to 15,000 km for many models) but this might just be Kymco being conservative. Design and Amenities The Grandvista 250 had a large comfortable seat, which makes it well suited for flowing with traffic on the highway. The seat is a bit lower than the Bet & Win 250 ( vs. 31”) and it gives a more laid back riding position. Both driver and passenger seats have a small integrated backrest and a more robust one was optional. Kymco also sold a ‘luxury seat’ for this scooter which is a rare but interesting sounding feature. The Grandvista 250 also has a few nice amenities such as a 12V accessory charging socket and a cell phone holder under the seat. The large Grandvista windscreen was nicely integrated into the dash, which was one significant advantage over the Bet & Win 250. A windscreen is optional for the B & W, but it didn’t work quite as well or look as good as the Grandvista’s integrated windscreen. Comparison Overall the Grandvista 250 was a longer, lower, lighter and more comfortable scooter than the Bet & Win 250. This puts it in the same market as two other notable scooters, Honda’s Helix and Yamaha’s Morphous. The Grandvista doesn’t quite take long and low as far as those scooters do, but it hits the same market niche as a value oriented solo touring machine. Both the Honda Helix and Yamaha Morphous have 26-27” seat heights and very long wheelbases (~63”) which is definitely more radical than the Grandvista ( and The Grandvista 250 also lacks as much storage as those scooters, so if the ultimate 250cc touring machine is what you’re after then you may be happier with a Helix or Morphous. These other two scooters both had a rear trunk made possible by the long length of the scooter, which is handy for longer road trips. Still, the Grandvista is a nice all around choice and Kymco did sell a rear case (ie. external trunk) for the Grandvista as an accessory. At a good deal, the Grandvista is certainly worth looking at. After 2011, the Grandvista 250 was replaced by Kymco’s newer Downtown scooter. The Downtown was a huge step forward in engine technology and overall design, but it also brought an MSRP increase of about $1000 more than the Grandvista. While the Grandvista was a great low cost way to get into open road scootering, the Downtown is a premium touring scooter that offers a host of refinements and additional amenities. Pros: Great value Comfortable ride Ample underseat storage Cons: Aging styling Mediocre milage Links: MotorscooterGuide Forums – Visit the forums on this site to chat about this scoot. – A good place to learn more about Kymco’s Key Specs – Grandvista 250: Engine: Liquid cooled, 249cc, single cylinder, 4-stroke Power @ 7250 RPM and lbs-ft torque @ 5500 RPM Transmission: CVT Bore & Stroke: x 60mm Fuel Delivery: Carb with Auto Choke Drive: Belt Wheelbase: Weight: 359 lbs Starter: Electric Seat height: Fuel Tank: gallon / 9 liter Brakes: 2 Piston Disc (Front), Single Piston Disc (Rear) Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Dual Adjustable Shocks Tires: 120/70-12 (Front), 140/70-12 (Rear) Years Sold: 2005 – 2011 (USA Only) MSRP: $4499 (2011) Colors: Red, Blue, White
General General Discussion Feel free to talk about anything and everything in this board. 61221 Posts 6136 Topics Last post by Paco in Re: Did a Top Speed run ... on Today at 11:10:58 AM Kymco News News about Kymco and Kymco riders. 1580 Posts 194 Topics Last post by JJJoseph in Re: Kawa-Kymco??? Kymco-... on June 03, 2022, 11:22:06 PM Eye Candy | Videos and Pics Post Pics and Videos of your Kymco! 11164 Posts 1972 Topics Last post by Neil955i in Re: Sighted the famous W... on Today at 10:20:48 AM Race Talk Discuss the machines, riders and results. 537 Posts 71 Topics Last post by Roytheroach in Re: Probably gonna go st... on September 08, 2021, 11:07:18 PM Technical | How To For all the wrench heads out there. This section is for descriptive write ups on how to fix, mod or maintain a Kymco machine. 17388 Posts 2121 Topics Last post by Neil955i in Re: AMSOIL Scooter Oil on Today at 09:30:28 AM Roadcraft Discuss and share riding experiences, tactics and strategies for riding on the road. 2545 Posts 302 Topics Last post by Mancashire in Re: are you covered? on July 09, 2022, 11:21:36 PM Scooters - Big Bore Xciting 700i 813 Posts 80 Topics Last post by Bagapapa in Re: Weird Sound on May 06, 2022, 09:14:11 AM Xciting 500 Talk about Kymco's flagship Xciting 500 scooter. 10903 Posts 1159 Topics Last post by wymple in Annoying noise on July 17, 2022, 02:49:12 AM Scooters - 125 to 300 Downtown 300 13367 Posts 1119 Topics Last post by JJJoseph in Re: Scan tool on Today at 08:35:29 AM People GT 300i 4561 Posts 538 Topics Last post by Ruffus in Re: Rollers weight on July 10, 2022, 01:59:11 PM Xciting 250 1561 Posts 216 Topics Last post by Stig / Major Tom in Re: 250cc xciting ri, w... on June 20, 2022, 05:57:11 PM Grandvista 250 3341 Posts 465 Topics Last post by Shadowqcod in Re: Does anyone know whe... on July 05, 2022, 08:35:47 AM People 250 3756 Posts 440 Topics Last post by Tromper in People 250 light stuff on November 21, 2021, 05:17:32 AM Bet & Win 250 558 Posts 69 Topics Last post by dan v. in Re: Carb Notes on October 14, 2021, 11:16:40 PM LIKE 200i 9508 Posts 1275 Topics Last post by MstExplr in Re: Fault codes 2 and 7.... on July 26, 2022, 11:32:20 PM People s200 1730 Posts 199 Topics Last post by Iahawk in Re: Won't Start on July 14, 2022, 11:39:24 PM Yager GT 200i 3232 Posts 352 Topics Last post by CROSSBOLT in Re: 2012 Yeager w/only 4... on July 26, 2022, 08:26:16 PM People 150 1678 Posts 279 Topics Last post by lbmcconnell in Re: Vacuum plumbing on M... on July 20, 2022, 03:54:48 PM People s150 261 Posts 32 Topics Last post by lbmcconnell in Re: Where is the CDI-box... on July 20, 2022, 04:02:39 PM Super 8 150 4490 Posts 568 Topics Last post by Iahawk in Re: Kymco sp8 150x 2020 ... on July 24, 2022, 07:46:05 PM Bet & Win 150 178 Posts 36 Topics Last post by Stig / Major Tom in Re: baclofen azithromyci... on June 11, 2022, 05:10:55 PM Agility 125 6413 Posts 801 Topics Last post by aschrauth in Re: Anybody know what bu... on July 20, 2022, 03:01:39 AM Movie 150 186 Posts 26 Topics Last post by Ruffus in
Kymco Grand Dink 250 Články Majitelé Hodnocení majitelů Manuály Bazar Fórum Pneumatiky Porovnat motorku Koupit motorku Moje příští motorka Technické údaje Kymco Grand Dink 250 2005 2011 Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme. Objem 249 cm3 299 cm3 Výkon kW 21 kW Výkon při otáčkách 7000 ot/min 7500 ot/min Točivý moment Nm - Otáčky při max 5500 ot/min - Druh motoru Spalovací Dvoudobý/čtyřdobý 4 Chlazení Kapalina Vzduch Uspořádání válců Stojatý - Počet válců 1 - Rozvod OHC - Ventilů na válec 2 - Vrtání mm - Zdvih 60 mm - Kompresní poměr : 1 - Příprava paliva Karburátor Vstřikování Startér Elektrický a nožní - Počet rychlostí A Sekundární převod Řemen Přímý Typ rámu Trubkový Materiál rámu ocel Brzdy vpředu kotouč Rozměr předního kotouče 220 mm - Přední třmen dvoupístkový - Brzdy vzadu kotouč Přední kolo 12 " - Zadní kolo 12 " - Rozměr přední pneu 120/70-12 - Rozměr zadní pneu 140/70-12 - Rozvor 1435 mm - Suchá hmotnost 150 kg 165 kg Pohotovostní hmotnost 163 kg - Objem nádrže 10 l - Rezerva 2 l - Množství oleje l - Maximální rychlost 115 km/h 130 km/h Poznámka doporučení výrobce: výměna SAE 10W-40, API SJ+ /olejový filtr se jen čistí-sítko/ SAE 90 - Výměna motorového oleje 2000 Km - Výměna převodového oleje 6000 Km - Výměna hnacího řemene 10000 Km - Výměna zapalovací svíčky 6000 Km - Výměna vložky vzduchového filtru 6000 Km - Témata ve fóru o Kymco Grand Dink 250 Fórum Téma Odpovědí Poslední příspěvek Založit téma Všechna témata Opravy a údržba Nastavení rozvodů 3 17:58 Skútry & mopedy Manuál nebo návod na obsluhu 0 19:43 Skupiny Založit skupinu TOP registrace Kymco Grand Dink 250 Praha, MathewBVelký skůtr, má opravdu moc pohodlné sedlo a jede moc dobře. Kupováno levně od člověka, který se o t... Kymco Grand Dink 250 (2006) Tábor 5, kubas125Slouží jako přibližovadlo po městě. Do města úplně ideální! Jediný mínusem jsou malá na ww... Kymco Grand Dink 250 (2002) České Budějovice 1, draxlik007Neni to ital ani japonec, ale jezdi bez problemu denne ca 60km. Vzhledově celkem fajn. Databáze 3 majitelů Kymco Grand Dink 250 Kymco Grand Dink 250 (2002) Praha, MathewBVelký skůtr, má opravdu moc pohodlné sedlo a jede moc dobře. Kupováno levně od člověka, který se o t... Kymco Grand Dink 250 (2002) České Budějovice 1, draxlik007Neni to ital ani japonec, ale jezdi bez problemu denne ca 60km. Vzhledově celkem fajn. Kymco Grand Dink 250 (2006) Tábor 5, kubas125Slouží jako přibližovadlo po městě. Do města úplně ideální! Jediný mínusem jsou malá na ww... Kupující kteří dali Grand Dink 250 přednost NekoupiliZ důvodu Kupující místo Grand Dink 250 koupili raději jinou JakouZ důvodu Piaggio X9 měl celkem málé kola a malá prestiž značky Manuály pro Kymco Grand Dink 250 Ročník Vložil Soubor Velikost Poznámka Nahrát manuál 2000 Fanny-Fofr 28 MB Bazar pro Kymco Grand Dink 250 (rss) Náhradní díly (23x) Elektrický systém (6) Kapoty, plasty (3) Moto na díly (2) Motory (4) Ovládání (1) Palivový systém (1) Podvozek a rám (3) Přístroje (1) Světla (2) VLOŽIT INZERÁT Vše 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Már esett szó a Kymco egyik alapmodelljéről a Grand Dink 250-es változatáról testvérlapunkban, a Robogó magazinban egy összehasonlító teszt során. De most egészen más szemszögből közelítjük meg a bemutatását ennek a modellnek. Méghozzá egy lelkes fanatikus, Ananász átalakítása révén átvarázsolt Dinket láthatunk, mely a hétköznapi városi közlekedési eszközből egy full extrás robogót varázsolt. A motor mostani tulajdonosa egy sportmotor letétele után döntött úgy, hogy hozzálát a lehetetlen feladat véghezviteléhez, nekilát egy Yamaha Majesty és egy Kymco Grand Dink átalakításához. A robogók tuningolása kapcsán nem rendelkezünk hatalmas hagyományokkal a nagyrobogók esetében. Ez azonban nem bátortalanította el tulajdonosát. A választás egy mindennapi közlekedésre alkalmas robogóra esett, a 250-es Grand Dinkre, mely Olaszországból származott. Ott az olasz márkákon kívül rengeteg Kymco és SYM robogó szaladgál az utcákon. Nemrégiben egy Grand Dinket rendőrrobogóként is láttam nyaralásom során. A sokféle célra felhasznált strapabíró modell jó alapnak bizonyult a tuningoláshoz. Első lépésben lekerült róla a gyári kipufogó, és a jobb hanghatás érdekében nyitott dob került a helyére. A első és hátsó gumik helyett szélesebb, Kenda által forgalmazott papucsok kerültek a gépre. A mechanikai átalakítás ezzel le is zárult, ezt követően inkább Ananászt leginkább felcsigázó tuningolás optikai része kezdődött. Olaszországból származó színesen villogó helyzetjelző lámpa, és zöld színű index égő került a gyári helyére. A visszapillantó tükrök és az első lámpa krómozott díszszegélyt kapott. Új fényezés, és máris egyedivé vált, megújult a Dink. A kormány markolatai sem a régiek, az új markolatok színében hozzáillő fekete alapon zöld mintás színben pompáznak. Ezzel még nincs vége az átalakításnak. A tulajdonosnak az volt az álma, hogy zene is legyen a robogóban. Ezért folytatásként egy három hangszórót magába rejtő topcase került a motorra. A hangtechnika Fusion-tól származik, mely olyan hangszórókat is forgalmaz, melyek vízállóak. A hangszórók nemcsak tökéletes hangzást garantálnak, de este világítanak, így a 4 darab motor alján található neoncsővel kiegészülve nem akad olyan autós, aki ne venné észre a Grand Dinket. A top-casen ezen kívül antenna is található. A CD-s rádió az ülés alá került, de előtte a gyári műanyag borítást autóknál használt kárpittal bélelték ki, amibe végül a CD tartó konzol került. Kiválasztásánál fontos volt, hogy a hazai utak se akadályozzák a CD működését, ezért egy hajókban is alkalmazott ütés, rázkódástűrő egység került bele. Kiránduláskor a zene mellett nem árt, ha tudjuk éppen, hogy hol és merre tartunk, ezért a GPS is elengedhetetlen volt a luxusrobogó kivitelezésénél. Szerencsére a Grand Dink kialakítása révén a kormányrögzítő csavar felett egy műanyag kupak volt, mely pont ideális helynek bizonyult a GPS konzol felfüggesztéséhez. Ananász álmai megvalósulni látszanak, így most már zenét hallgatva, GPS segítségével egy full-extrás robogón közlekedhet, melyet a garázsból kiállva szempillantás alatt rengeteg bámészkodót vonz maga köré. Támogatók: Kipufogórendszer: Janó Dob Gumik: Kenda Hátsó doboz: Polisport Motoros ruházat: RMC motoros áruház Biztonság: ABUS Külső dekor/hifi: Fusion
MyBroadband Posting Bot Joined Jun 29, 2009 Messages 17,204 #1 Kymco Grand Dink 250 Scooter by: Sunn505 Description: KYMCO GRAND DINK 250 SCOOTER 2004 MODEL 33 000KMS ON THE CLOCK MAJOR SERVICE BEEN DONE MINT CONDITION CONTACT 082 598 4888
kymco grand dink 250 forum
